Eerste ecocombi’s Snel Logistic Solutions rijden tussen Spa en Colruyt in Lessines

De eerste ecocombi’s van Snel Logistic Solutions uit Deinze rijden niet in Vlaanderen, maar in Wallonië. Twee combinaties pendelen sinds vorige week tussen Spa en het distributiecentrum van Colruyt in Lessines. Straks rijden er nog tussen Spa en Nederland.

© Gert Snel

Het Oost-Vlaamse bedrijf zet al vijf van deze langere en zwaardere vrachtwagens (lzv’s) in in Nederland, waar het een vestiging in Weert heeft. “Maar nu rijden er sinds vorige week donderdag ook twee in Wallonië, waar we de vergunning op zak hebben. Ze pendelen dagelijks tussen water- en frisdrankenproducent Spadel in Spa en het distributiecentrum van Colruyt, aan hun maximale belasting van 60 ton”, zegt zaakvoerder Gert Snel. Ter herinnering: een ‘normale’ combinatie heeft in België een maximaal toegelaten gewicht van 44 ton. Zowel op de laad- als de losplaats zijn er geen maneuvreerproblemen vastgesteld.

Volgens Snel was het moeilijker dan verwacht om in Wallonië de toelating te verkrijgen. “Dat verloopt veel gecompliceerder dan in Nederland”, ervaarde hij. Ook in Vlaanderen wil hij een pendeldienst met ecocombi’s opzetten tussen zijn distributiecentra in Deinze en Ham (Limburg). Zij zouden distributiegoederen vervoeren. Maar net als andere Vlaamse kandidaten, wacht hij nog op de vergunning voor de ‘aantakkingstrajecten’.

Chauffeursopleiding

“Op vrij korte termijn wil ik ook transporten met ecocombi’s organiseren tussen Spa en Nederland. Het traject tussen Spa en de E25 is al vergund en het kort stukje van 500 m in de Voerstreek is opgenomen in de kaart van de toegelaten snelwegen in Vlaanderen. Dat we niet onmiddellijk van start kunnen gaan, ligt vooral aan de chauffeurs”, zegt hij.

“Chauffeurs staan te popelen om met een lzv te rijden omdat het vrij uniek is om dat te mogen doen. Maar ze moeten vijf jaar ervaring hebben en een specifieke opleiding volgen. In Wallonië is er nu een wachtlijst voor de cursussen. Men kan die extra opleiding ook in Nederland krijgen, maar voor Franstalige chauffeurs is er dan een taaldrempel”, stelt Snel